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从“李克强经济学”看后市场发展的“短痛”

发表时间:2013-07-04 11:27      作者:曙光 来源:未知 点击次数:

  李克强上任总理以来,面对地方债隐现危机、贸易壁垒增加、热钱出逃、银行钱荒等严峻考验,在“百日新政”中,挤水分、调结构、简政放权、布局城镇化,力促发展模式转型。为此,巴克莱资本公司创造了一个新词“李克强经济学”(Likonomics),用来指代李克强为中国制定的经济增长计划。

  简而言之,“李克强经济学”代表着用“短痛”换取长期的益处。巴克莱预计,李克强政府的政策将把中国推向“临时硬着陆”,未来三年里,中国的季度经济增速会降至3%。

从“李克强经济学”看后市场发展的“短痛”

  从“李克强经济学”看后市场发展的“短痛”

  其实,中国汽车后装市场也正经历着这样的“短痛”。这种“短痛”甚至令到很多中小企业倒闭或者转型。虽然经历了这几年的快速发展,中国汽车后市场的规模已经相当可观。但是,汽车后市场目前的一个显著特点是小而散,用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政,分散经营,各企业各自花费大量的时间和费用去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息,但由于种种原因,所得资料的置信水平较低,因而导致企业在制定一系列决策时产生偏差甚至重大失误,给企业发展带来严重的负面影响,也使企业经营难以形成规模效益。

  汽车后市场是一个很大的产业,汽车后市场所产生的利润远远超过整车销售。如何在汽车电子行业、售后服务行业中脱颖而出,成为这一行业的佼佼者,树立消费者认可的产品品牌或服务品牌,是很多有远见的业界人士共同关心的问题。这也是“短痛”获得长期益处的关键。

  厂商们和经销商们都意识到汽车后装市场正经历着“短痛”,他们都加大对后装市场的投入,对产品技术不断研发,售后服务不断改进。尽管经历了2012年后衰退的经济大环境,但是汽车后装市场却发展起来。发展程度之快是任何发达国家都无法比拟的,在短短的几年里让中国的汽车后市场迅速细分,汽车后市场的雏形逐渐呈现出来。

  或许,这就是“短痛”带来长期益处,这与“李克强经济学”不无相似之处。

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